2025年，中国新能源汽车渗入率突破50%，汽车央企在国资委“单独查核」佝策驱动下加快转型。其中，中国一汽自主新能源销量同比增长71.4%，增速位居央企前列，正加快补齐主流家用新能源市场布局。 近日，中国一汽在长春颁布新能源品牌一汽悦意，并推出首款旗舰车型悦意08。此前，中国一汽已经形成覆盖红旗、飞跃等品牌的新能源产品布局。随着新能源汽车渗入率持续提升，中国一汽也在进一步向主流新能源市场拓展产品覆盖领域。 2024年3月，国务院国资委主任张玉卓在全国两会“部长通路”上谈到汽车央企的新能源业务时，曾直言其阐发“发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪”。彼时，无论是销量规
；故切履茉瓷肼，一汽、东风、长安和行业头部企业之间都存在显著差距。 张玉卓随后路出其中原因，他说：“汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一路头投入会比力大，若是对它查核当期利润，就不太容易去全速推动新能源汽车。” 张玉卓的这番表态，也让表界明显汽车央企新能源转型过程中面对的现实问题。与传统燃油车业务相比，新能源汽车业务前期投入更大，技术研发、平台建设、供给链等都必要持久资金支持，而有关投入往往难以在短功夫内转化为利润。 若是仍以传统燃油车业务的经营指标作为重要查核凭据，新能源业务的发展速度和资源投入未免会受到影响。因而，调整查核机造也成为推动汽车央企新能源转型的沉要原因。 随着有关政策逐步落地，国资委在汽车央企新能源业务查核系统中进一步提高了技术创新、市场占有率和持久发展等指标的权沉，对于新能源等战术性业务赐与了更多支持。 2026年2月，国资委在年度查核分配工作会议上进一步明确，要深刻推动“一企一策”分类查核。凭据会议披露的信息，央企查核指标中有76%为个性化定造。这也意味着，汽车央企在新能源业务发展过程中，可能结合自身现实情况造订越发匹配的发展指标，在业务布局方面占有更大的自主空间。 2026年3月，张玉卓再次呈此刻“部长通路”。这次他对汽车央企新能源业务的阐发赐与注定。他说：“新能源汽车业务整体阐发不错，近三年汽车央企产量和收入翻了一番，自主品牌新能源汽车市占率由10%提升至16.5%。” 据官方数据显示，2025年中国一汽整车销量达到330.2万辆，同比增长3.2%。其中，自主品牌销量为94万辆，同比增长15%
；自主新能源销量达到36.6万辆，同比增长71.4%，增速显著高于行业整体水平。 从具体品牌阐发来看，2025年，红旗品牌整年销量达到46万辆，陆续八年维持增长，但新能源产品销量占比为32.3%。相比之下，飞跃品牌新能源渗入率已达到86%。这也意味着，当前一汽新能源销量增长重要来自飞跃等品牌的带头，而在覆盖更宽泛家庭用户的主流新能源市场，中国一汽仍必要进一步美满产品布局。 在上述布景下，2026年5月29日，中国一汽在长春中国一汽科技创新基地正式颁发，悦意升级为独立新能源品牌，并同步开启首款旗舰车型悦意08的全球预售。 这场颁布会的主题信息，远不止于一款新车的上市。中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊对《中原时报》记者暗示，一汽悦意升级为独立新能源品牌，是中国一汽布局主流新能源乘用车市场的关键行动。中国一汽将在品牌造就、技术创新、产品打造、生态协同、海表布局等方面持续对悦意深度赋能，指标是将悦意打造成为自主乘用车事业的“腾飞之地”。 从发展过程来看，悦意此前并非独立品牌，而是飞跃系统下的一款新能源产品。在相当长一段功夫里，飞跃同时覆盖燃油车和新能源产品，悦意更多承担新能源产品定名的角色，并未形成独立的品牌运营。因而，无论是品牌认知还是市场定位，悦意都与飞跃维持着较强关联。 这次悦意升级为独立新能源品牌，也意味着中国一汽新能源业务布局进一步细化。目前，中国一汽已经形成红旗、飞跃、解放等多个品牌布局。其中，红旗持续推动高端新能源市场发展，解放聚焦新能源商用车领域，而独立后的悦意则起头面向主流家庭新能源市场发展布局。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华评价以为，中国一汽悦意08是面向市场需要交出的一份全新答卷，它集潮水表观、实用空间、智能履历与央企安全品质于一体，充分展示了自主品牌的创新实力与造作底蕴。 值得关注的是，除了产品自身表，悦意08预售颁布会上同步推出了一系列持久服务权利，蕴含整车平生质保、三电平生质保、不限行驶里程、动力电池衰减超过30%直接换新、平生智能停车变乱维建保险、平生全场景路路接济以及“PLUS零燃承诺”等内容。 对此，汽车行业分析师王智对《中原时报》记者暗示，随着新能源汽车市场逐步进入成熟阶段，消费者对于品牌持久服务能力的关注度在不休提高。“整车平生质保、电池衰减保险等服务政策背后，考验的不仅是产品质量，也考验企业持久运营能力。相较于新权势品牌，大型汽车央企在资金实力、造作系统以及服务网络等方面具备肯定优势，因而在推动持久服务系统方面占有更强的支持能力。”